此文刊載于2026年1月5日《湖南日?qǐng)?bào)》03版?

湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者　謝卓芳　見(jiàn)習(xí)記者　符碩

在同事眼中，他有股“拙誠(chéng)”的湖湘勁兒；在企業(yè)看來(lái)，他是可靠的“娘家人”。榮譽(yù)面前，他總說(shuō)“工作是大家一起干的”；贊譽(yù)聲中，他認(rèn)為“都是日常該做的分內(nèi)事”。

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在湖南建設(shè)國(guó)家重要先進(jìn)制造業(yè)高地的征程中，省工業(yè)和信息化廳投資規(guī)劃處處長(zhǎng)唐勇的身影，常出現(xiàn)在企業(yè)忙碌的車(chē)間里、項(xiàng)目推進(jìn)的“梗阻處”，或是改革攻堅(jiān)的第一線。

這些看似平常的“分內(nèi)事”，一點(diǎn)點(diǎn)拼出了湖南制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)圖景，也勾勒出一名經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)線干部胸懷大局、專業(yè)精深、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)那逦?huà)像。

2025年12月31日，省工信廳投資規(guī)劃處處長(zhǎng)唐勇（右）走訪山河智能裝備股份有限公司。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者　田超　攝??

企業(yè)的“娘家人”——只要企業(yè)有需求，就竭盡全力想辦法

在湖南裝備制造企業(yè)圈子里，大家都知道，遇到難事可以撥打唐勇的電話求解。

2024年，長(zhǎng)沙市比亞迪汽車(chē)有限公司獲批一筆35億元的國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金，按常規(guī)流程，資金需經(jīng)省、市、區(qū)三級(jí)財(cái)政層層下達(dá)，可能要耗時(shí)半年甚至一年以上。對(duì)于當(dāng)時(shí)正處于產(chǎn)能關(guān)鍵期的比亞迪來(lái)說(shuō)，如果能早一天到賬，意味著巨大的財(cái)務(wù)成本節(jié)省。

公司政府事務(wù)主任劉維維撥通了唐勇的電話。“我來(lái)協(xié)調(diào)。”唐勇聽(tīng)罷，迅速梳理政策，找到“特事特辦、一事一議”的工作機(jī)制作為突破口。

隨后的一個(gè)星期，他反復(fù)與省直、市、區(qū)相關(guān)單位溝通，說(shuō)明企業(yè)實(shí)際困難與資金緊迫性，推動(dòng)各方達(dá)成共識(shí)：在合規(guī)前提下優(yōu)化流程。最終，這筆款項(xiàng)撥付至企業(yè)賬戶，用時(shí)僅3個(gè)月。

唐勇的理念很清晰，只要企業(yè)有需求，就竭盡全力想辦法。省工信廳裝備工業(yè)二處副處長(zhǎng)夏立斌評(píng)價(jià)他，善于在原則性和靈活性中找到平衡，把政策用足、用活。

這種“不怕?lián)?zé)、但求實(shí)效”的作風(fēng)，解決了企業(yè)一個(gè)又一個(gè)難題。

按照常規(guī)，我省汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)申報(bào)外省的新能源汽車(chē)銷售補(bǔ)貼，需要出具相關(guān)車(chē)輛已經(jīng)獲得國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的證明材料。由于車(chē)輛數(shù)量多，材料審核煩瑣，許多企業(yè)會(huì)聘請(qǐng)第三方審計(jì)審核。

在一家企業(yè)調(diào)研時(shí)，唐勇發(fā)現(xiàn)了這一情況，立刻告訴對(duì)方：“別花那個(gè)錢(qián)，也別等那個(gè)時(shí)間。材料真不真、實(shí)不實(shí)，我們擔(dān)得起責(zé)任！”他和同事化身“審計(jì)員”，幫助企業(yè)一條條核對(duì)數(shù)據(jù)信息與政策條款，極大減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)。

問(wèn)及職業(yè)生涯里印象深刻的事，唐勇說(shuō)：“沒(méi)啥感天動(dòng)地的事，都是小事。”

但這類“小事”，既著眼當(dāng)下，也計(jì)之長(zhǎng)遠(yuǎn)。2023年，吉利汽車(chē)有意在湘潭落戶新能源商用車(chē)項(xiàng)目，萬(wàn)事俱備，獨(dú)缺一張關(guān)鍵的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。另一邊，長(zhǎng)沙梅花汽車(chē)手握珍貴的資質(zhì)，卻因業(yè)務(wù)停滯，資質(zhì)面臨“休眠”甚至撤銷的風(fēng)險(xiǎn)。

省工信廳研究后敏銳意識(shí)到這是一個(gè)“撮合”的機(jī)會(huì)。唐勇主動(dòng)當(dāng)“產(chǎn)業(yè)紅娘”，一個(gè)電話打給長(zhǎng)沙梅花汽車(chē)董事長(zhǎng)：“張總，有個(gè)機(jī)會(huì)，看能不能一起盤(pán)活資源。”對(duì)方一聽(tīng)是省工信廳牽頭，信任感油然而生，雙方迅速接上了頭。

然而，生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移涉及國(guó)家審批，能不能通過(guò)審批、審批要多久，企業(yè)心里沒(méi)底。唐勇帶隊(duì)幾次赴國(guó)家部委匯報(bào)，并將工信部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人請(qǐng)到湘潭，與企業(yè)座談。

部委領(lǐng)導(dǎo)面對(duì)面講解政策細(xì)節(jié)，回答企業(yè)疑問(wèn)，吉利汽車(chē)懸著的心落地了。

“集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即拍板，在湘潭投資做新能源商用車(chē)。”湖南吉利汽車(chē)部件有限公司政府事務(wù)經(jīng)理劉陳回憶，項(xiàng)目從對(duì)接到首臺(tái)車(chē)下線，僅耗時(shí)一年，是吉利在全國(guó)合作最高效的項(xiàng)目。另一邊，長(zhǎng)沙梅花汽車(chē)也借此盤(pán)活資源，成功轉(zhuǎn)型為汽車(chē)、工程機(jī)械核心零部件供應(yīng)商，年?duì)I收增長(zhǎng)數(shù)倍。

“坐在辦公室里看到的都是困難，走到企業(yè)中間才能找到辦法。”唐勇說(shuō)。

這辦法里，有政策的溫度，也有人心的力量。

湘潭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，俯瞰吉利遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)湘潭基地。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者　辜鵬博　攝??

攻堅(jiān)克難的“探路者”——改革是踩在泥土里的現(xiàn)實(shí)選擇

2024年8月，唐勇辦公室的燈經(jīng)常亮到深夜。辦公桌旁，政策文件、行業(yè)報(bào)告、企業(yè)報(bào)表，堆成小山。

工程機(jī)械是湖南的“金字招牌”，但面臨周期性挑戰(zhàn)，增速逐年放緩。省委、省政府點(diǎn)題：形成高質(zhì)量調(diào)研報(bào)告和改革方案，探索建立工程機(jī)械再制造體系，找到增長(zhǎng)“第二曲線”。

這個(gè)重任，落在了唐勇和處里同事肩上，時(shí)限只有10多天。彼時(shí)，處里正計(jì)劃輪休，唐勇和同事們集體放棄休假，開(kāi)啟高強(qiáng)度連軸轉(zhuǎn)調(diào)研。

時(shí)間緊、任務(wù)重，且沒(méi)有先例可循。調(diào)研伊始，業(yè)內(nèi)就陷入概念之爭(zhēng)。一方觀點(diǎn)堅(jiān)持必須對(duì)標(biāo)國(guó)際，以高技術(shù)修復(fù)、性能恢復(fù)如新為標(biāo)準(zhǔn)；另一方則認(rèn)為，省內(nèi)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)是以維修、翻新為主，談“再制造”為時(shí)過(guò)早；還有企業(yè)打“退堂鼓”，認(rèn)為2015年國(guó)家就曾推行“再制造”，但發(fā)展遲緩、缺乏成熟的模式，“搞不出名堂”。

唐勇沒(méi)有急于下結(jié)論。他帶著團(tuán)隊(duì)扎進(jìn)一線，白天奔赴省內(nèi)各大主機(jī)廠和園區(qū)調(diào)研，與企業(yè)負(fù)責(zé)人、技術(shù)專家座談，晚上整理海量信息，查閱文獻(xiàn)，分析外省情況，通宵加班成了常態(tài)。為了獲得更高視角，他們還赴北京請(qǐng)教國(guó)家行業(yè)協(xié)會(huì)的權(quán)威專家。

調(diào)研越深入，思路越清晰。一次次辯論中，業(yè)內(nèi)終于達(dá)成共識(shí)——純粹技術(shù)定義的“再制造”曲高和寡，而海外市場(chǎng)對(duì)高性價(jià)比、有質(zhì)量保障的二手設(shè)備需求旺盛，必須構(gòu)建從可靠維修、規(guī)范翻新到深度再制造的完整服務(wù)能力。

“再制造及維修”一體化推進(jìn)的務(wù)實(shí)方向就此定調(diào)。隨后出爐的《促進(jìn)工程機(jī)械再制造體系改革方案》，具體措施均圍繞這一核心展開(kāi)。

“方案不是‘空中樓閣’，而是具有很強(qiáng)的引領(lǐng)性和操作性。”湘潭中部國(guó)際機(jī)械園總經(jīng)理?xiàng)顦s波對(duì)此深有感觸。“我們園區(qū)承載了4項(xiàng)改革任務(wù)，涉及二手設(shè)備價(jià)值怎么公平評(píng)估、在國(guó)外壞了找誰(shuí)維修等實(shí)在問(wèn)題。”楊榮波說(shuō)，“建溯源平臺(tái)、搭共享海外倉(cāng)等推進(jìn)路徑，方案里說(shuō)得非常具體，一看就知道力氣該往哪兒使。”他透露，4項(xiàng)任務(wù)正在穩(wěn)步推進(jìn)，2026年均有望取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

唐勇認(rèn)為：“改革，不是寫(xiě)在紙面的理想狀態(tài)，而是踩在泥土里的現(xiàn)實(shí)選擇。”這讓湖南工程機(jī)械的“第二曲線”，從一開(kāi)始就扎根于堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)土壤之中。

2025年，全省工程機(jī)械再制造設(shè)備出口預(yù)計(jì)突破30億元，增長(zhǎng)25％以上。

懂產(chǎn)業(yè)的“內(nèi)行人”——確保提出的每一個(gè)方向、每一條路徑，都能經(jīng)得起“老師傅”的審視

2024年夏天，在一場(chǎng)關(guān)于工程機(jī)械再制造的座談會(huì)上，時(shí)任省工信廳裝備工業(yè)處處長(zhǎng)的唐勇拋出一個(gè)問(wèn)題：“激光熔覆技術(shù)修復(fù)關(guān)鍵件的成本瓶頸，到底卡在材料還是工藝上？”

長(zhǎng)沙市工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)袁振有些驚訝，“激光熔覆”是個(gè)極為專業(yè)的表面工程術(shù)語(yǔ)，非深耕此領(lǐng)域者難以提及。與會(huì)人員的話匣子隨即打開(kāi)，從粉末材料聊到國(guó)產(chǎn)設(shè)備，討論迅速切入實(shí)質(zhì)。袁振感慨：“能問(wèn)出這個(gè)問(wèn)題，說(shuō)明是真鉆進(jìn)去了。”

這股“鉆”勁，讓唐勇成為企業(yè)管理層口中“很懂產(chǎn)業(yè)”的工信干部。

“很多時(shí)候，問(wèn)對(duì)問(wèn)題比知道答案更重要。”在唐勇看來(lái)，發(fā)展產(chǎn)業(yè)，不能在辦公室里“閉門(mén)造車(chē)”，而是要確保提出的每一個(gè)方向、每一條路徑，都能經(jīng)得起“老師傅”的審視，能解決企業(yè)家夜不能寐的痛點(diǎn)。

與他共事多年的同事說(shuō)，唐勇經(jīng)常就某個(gè)問(wèn)題細(xì)節(jié)與大家深入探討，有時(shí)甚至?xí)?zhēng)辯。“比如討論某個(gè)零部件技術(shù)路徑的選擇，或者某項(xiàng)扶持政策的具體適用邊界，他總要追根究底，把背后的邏輯、數(shù)據(jù)、案例都擺清楚。”同事回憶，雖然有時(shí)候爭(zhēng)得挺激烈，但道理越辯越明，最終形成的方案也更有說(shuō)服力和操作性。

這份沉甸甸的專業(yè)底色，從唐勇的辦公室可窺一二。書(shū)柜和辦公桌旁，除了成堆的文件，便是他多年積累、分類清晰的資料庫(kù)。他的手機(jī)里，訂閱了幾十個(gè)行業(yè)智庫(kù)、技術(shù)前沿的公眾號(hào)。

比學(xué)習(xí)更重要的，是帶著問(wèn)題走向生產(chǎn)一線。在編制《湖南省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》前，他帶隊(duì)用數(shù)月時(shí)間，遍訪全省18家整車(chē)企業(yè)。在流水線旁，他與工人聊工藝；在研發(fā)中心，他與工程師辯趨勢(shì)。最終規(guī)劃的定稿上，省工信廳將“整車(chē)帶動(dòng)、配套協(xié)同、集群集聚、示范推廣”作為核心路徑。

從浩瀚文獻(xiàn)中捕捉方向，在機(jī)器轟鳴里驗(yàn)證思路。在省工信廳工作20余年，唐勇用腳步丈量產(chǎn)業(yè)，幾乎把全省120多個(gè)縣（市、區(qū)）跑遍。任省工信廳裝備工業(yè)處處長(zhǎng)期間，該處先后牽頭制定湖南省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要規(guī)劃，助力全省新能源汽車(chē)產(chǎn)量從2020年的不到10萬(wàn)輛躍升到2025年突破100萬(wàn)輛。

【手記】

產(chǎn)業(yè)攻堅(jiān)一線的“輕”與“重”

謝卓芳

與唐勇對(duì)話，可以輕易掂量出兩種截然不同的分量。

問(wèn)及成績(jī)功勞，他脫口而出的總是“都是小事”“大家一起干的”。他不講述曲折的故事，不渲染個(gè)人的艱難，甚至有意避開(kāi)那些能塑造“高光時(shí)刻”的細(xì)節(jié)。

然而，當(dāng)對(duì)話轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，無(wú)論是國(guó)家政策變化、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，抑或是新能源、人工智能等前沿技術(shù)，他侃侃而談、信手拈來(lái)，話變得精準(zhǔn)、密集。

這份個(gè)人的“輕”與專業(yè)的“重”，形成了鮮明對(duì)比。“輕”，是一種方法論，唯有輕裝上陣，不背榮譽(yù)的包袱，才能心無(wú)旁騖深入復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)；“重”，則是一種價(jià)值觀，將產(chǎn)業(yè)的難題、企業(yè)的期盼，視為必須扛起的重任。

于是，那些被他輕描淡寫(xiě)為“小事”的付出，擁有了撬動(dòng)現(xiàn)實(shí)的分量。他并非沒(méi)有曲折的故事，只是他的故事不是關(guān)于自己，而是關(guān)于政策如何穿透“最后一公里”，關(guān)于藍(lán)圖如何扎根于生產(chǎn)線上，關(guān)于一名干部如何以實(shí)實(shí)在在的作為去踐行使命。

就像湖南人的“拙誠(chéng)”。那不是笨拙，而是一種不走捷徑的誠(chéng)實(shí)，一種將宏大戰(zhàn)略內(nèi)化為日常行動(dòng)、迎難而上的執(zhí)著。這份“拙誠(chéng)”，讓他將身影沉入車(chē)間與數(shù)據(jù)，也讓他成為政策與市場(chǎng)之間可靠的橋梁。真正的擔(dān)當(dāng)作為，或許就藏在把每一件“小事”做到極致的路途之中，蘊(yùn)于那份不避事、不推責(zé)、力求實(shí)效的本色里。