根據(jù)工業(yè)和信息化部最新公布的數(shù)據(jù)，當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量約3.8億輛，相當(dāng)于每4個(gè)人就擁有一輛電動(dòng)自行車。國(guó)家明確規(guī)定，電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)速度不得超過(guò)每小時(shí)25公里。然而，一些不法商家為了迎合消費(fèi)需求，追求更高的銷量和利潤(rùn)，采取各種手段逃避監(jiān)管。有的廠家在出廠時(shí)就調(diào)整限速設(shè)置，有的門(mén)店則在顧客上牌后提供解除限速服務(wù)，甚至宣稱“想騎多快騎多快”。

從法律視角看，解除限速絕非“技術(shù)小修”，而是性質(zhì)嚴(yán)重的違法行為。電動(dòng)自行車在超速行駛時(shí)，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，駕駛員反應(yīng)時(shí)間縮短，在轉(zhuǎn)彎、避讓時(shí)更容易失控，由此引發(fā)交通事故后，駕駛員還需承擔(dān)民事甚至刑事責(zé)任。

“解限速”不僅違反國(guó)家法律法規(guī)，還威脅道路交通安全，不能聽(tīng)之任之。新版強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，并將于2025年9月1日正式實(shí)施，新國(guó)標(biāo)不僅延續(xù)了電動(dòng)自行車的限速設(shè)計(jì)，還專門(mén)強(qiáng)調(diào)了防范非法改裝行為，從技術(shù)上增加篡改難度。技術(shù)規(guī)范的細(xì)化正是為了推動(dòng)電動(dòng)自行車企業(yè)的規(guī)范化生產(chǎn)，確保公眾出行安全。

電動(dòng)自行車違規(guī)“解限速”的現(xiàn)象屢禁不止，究其原因，主要在于違法成本低、監(jiān)管難度大。

治理電動(dòng)自行車超速需要政府、企業(yè)、消費(fèi)者的共同努力。政府部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)全鏈條監(jiān)管，加大對(duì)違規(guī)生產(chǎn)、銷售、改裝電動(dòng)自行車行為的打擊力度，提高違法成本。同時(shí)，也要加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高公眾的安全意識(shí)和法治觀念。企業(yè)要切實(shí)履行社會(huì)責(zé)任，嚴(yán)格遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)行業(yè)自律，從源頭上杜絕違規(guī)“解限速”行為。消費(fèi)者應(yīng)增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，自覺(jué)抵制違規(guī)“解限速”的電動(dòng)自行車，做到安全出行、文明出行。

《北京日?qǐng)?bào)》王寧